Irgendwann in den 1990er Jahren begann sich der Klang des Reisens zu verändern.Frühere Veränderungen gingen mit bekannten Erfindungen einher: als eine heulende Dampfmaschine ein ächzendes Rad (oder schlagendes Segel) ersetzte;Der surrende Propeller wurde abgelenkt.Aber dieser neue Wandel ist demokratischer und weitreichender.Es ist überall zu hören – in jeder heruntergekommenen Gasse und dort, wo sich Reisende normalerweise versammeln: auf Bahnhöfen, in Hotellobbys, auf Flughäfen.Ich höre es fast den ganzen Tag und die ganze Nacht auf der Straße in der Nähe unseres Hauses, aber vielleicht besonders früh am Morgen, wenn die Leute lange Reisen unternehmen.„Braddle, Delirium, Delirium, Delirium, Delirium, Delirium“, so beschrieben es die impressionistischen Kinder.Wenn wir dieses Geräusch vor 30 Jahren gehört hätten, hätten wir uns vielleicht einen Inline-Skater vorgestellt, der im Morgengrauen aufsteht, um zu üben.Jetzt könnte es jeder sein: ein Anwalt mit Perücken und juristischen Papieren, eine Familie, die mit Gepäck zwei Wochen lang an der Algarve reist.Leicht oder schwer, groß oder klein, ein weiterer Koffer klappert auf dem Weg zur Bushaltestelle oder U-Bahn durch eine Ritze im Bürgersteig.
Wie war das Leben, bevor Koffer Räder hatten?Wie viele Menschen seiner Generation trug mein Vater unsere Pappkartons auf der linken Schulter.Er war so beweglich wie ein Seemann, als könnte eine schwere Truhe nicht mehr wiegen als ein Papagei, obwohl das bedeutete, dass man, um sich an einer Unterhaltung zu erfreuen, immer nach rechts gehen musste;Bevor er auf den unerwarteten Gruß von links antworten konnte, drehte er sich langsam und bedächtig in diese Richtung, wie ein Pferd mit verbundenen Augen.Ich habe die Technik, ihn auf der Schulter zu tragen, nie gemeistert und dachte mir: Wenn Koffer Griffe haben, dann können sie verwendet werden, obwohl der wahre Grund vielleicht darin liegt, dass ich nicht stark genug bin.Mein Vater kann mit Gepäck auf dem Rücken weite Strecken laufen.Als mein Bruder eines Sonntagmorgens aus Familienurlaub zur RAF zurückkehrte, erinnere ich mich, wie ich ihn zwei Meilen die Hügel hinauf zum Bahnhof fuhr, als kein anderer Transport verfügbar war;Mein Vater trug die Reisetasche seines Sohnes auf seinen Schultern.Es ähnelte dem Rucksack, den der Chor in dem Lied „Jolly Wanderer“ besang, das damals ein Top-Ten-Hit war.
Andere bevorzugen andere Techniken.Straßenfotos zeigen Kinder in Kinderwagen, die Urlaubskoffer füllen, während leichtere Kinderwagen in den Armen ihrer Mütter ruhen.Ich vermute, dass meine Eltern dieses Verhalten für „üblich“ hielten, vielleicht weil Familien, die vor Mietrückständen fliehen, sich manchmal so verhalten („Mondschein“).Natürlich ist Geld alles.Selbst wenn Sie nur einen kleinen Betrag haben, können Sie Taxis und Gepäckträger rufen oder Ihre Koffer mit dem Zug nach vorne bringen – zumindest bis in die 1970er Jahre, noch in den 1960er Jahren für Clyde-Coast-Urlauber und Oxford-Studenten verfügbar.Was für eine Bequemlichkeit.Es scheint das Werk von Waugh oder Wodehouse zu sein, aber ich erinnere mich an einen Schulfreund, zu dem seine sozial ehrgeizige Mutter sagte: „Geben Sie dem Gepäckträger einen Schilling und lassen Sie ihn Sie und Ihre Kartons in North Berwick in einen Zug verladen.“Die Existenz des radlosen Koffers hängt von einer dürftig bezahlten Klasse von Bediensteten ab, und diese rothemdigen Kulis kann man immer noch auf indischen Bahnsteigen sehen, wie sie Ihr Gepäck gekonnt auf ihren Köpfen stapeln.sehe es nochmal.
Aber es scheint, dass Räder nicht die Arbeitskosten verursachen, sondern die großen flachen Entfernungen von Flughäfen.Weitere Forschung ist erforderlich;In der Geschichte der Alltagsgegenstände haben Taschen immer noch nicht das wissenschaftliche Niveau erreicht, das Henry Petroski für Bleistifte oder Radcliffe Salaman für Kartoffeln erreicht hat. Akademisches Niveau, und wie fast jede Erfindung kann mehr als eine Person glaubhaft behaupten, lobenswert zu sein.In den 1960er-Jahren kamen Geräte auf Rädern zur Befestigung an Koffern auf den Markt, doch erst 1970 hatte Bernard D. Sadow, Vizepräsident eines Gepäckherstellers in Massachusetts, eine Offenbarung.Als er nach einem Urlaub in der Karibik zwei schwere Koffer auf dem Rücken trug, bemerkte er beim Zoll, wie ein Flughafenarbeiter fast mühelos schweres Gerät auf einer Rollpalette bewegte.Laut einem Bericht der New York Times von Joe Sharkley sagte Sadow 40 Jahre später zu seiner Frau: „Wissen Sie, das ist der Koffer, den wir brauchen“, und als er wieder an die Arbeit kam, holte er Rollschuhe aus dem Kofferraum eines Schranks .und installierte sie in einem großen Koffer mit einem Kordelzug vorne.
Es funktioniert – warum nicht?– Zwei Jahre später wurde Sadows Innovation als US-Patent Nr. 3.653.474 registriert: „Rolling Baggage“, in dem behauptet wurde, dass Flugreisen seine Inspiration seien.„Früher wurde Gepäck von Gepäckträgern abgefertigt und an straßenfreundlichen Orten be- und entladen, während die heutigen großen Terminals … die Komplexität der Gepäckabfertigung verschärfen, [die] für Flugpassagiere das größte Problem darstellen kann.“, Rollkoffer setzen sich nur langsam durch.Vor allem Männer sträubten sich gegen die Bequemlichkeit von Rollkoffern – „eine sehr männliche Sache“, erinnert sich Sadow in der New York Times – und gegen die Tatsache, dass sein Koffer ziemlich sperrig war und es sich um ein horizontal gebremstes Quad handelte.Wie der Fernseher von Logie Baird wurde er schnell durch fortschrittliche Technologie ersetzt, in diesem Fall durch das zweirädrige Rollaboard, das 1987 vom Northwest Airlines-Piloten und Heimwerker-Enthusiasten Robert Plath gebaut wurde. 1999 entworfen, verkaufte er seine frühen Modelle an Besatzungsmitglieder.Rollbretter verfügen über Teleskopgriffe und können mit minimaler Neigung vertikal gerollt werden.Der Anblick von Flugbegleitern, die sie durch den Flughafen führten, machte Plaths Erfindung zu einem Koffer für Profis.Immer mehr Frauen reisen alleine.Das Schicksal des rollenlosen Koffers ist entschieden.
Diesen Monat reiste ich mit einer vierrädrigen Version eines alten Rollaboards durch Europa, eine Version, mit der ich zu spät kam, weil zwei Räder in einer maskulinen Welt voller altem Gepäck schon sündig genug schienen.Aber: Zwei Räder sind gut, vier Räder sind besser.Wir sind durch kurvenreiche Kurven dorthin gelangt – zehn Züge, zwei Seedampfer, U-Bahnen, drei Hotels – obwohl ich verstehe, dass es für mich schwierig ist, mit Patrick Leigh Fermor oder Norman Lewis irgendwohin zu kommen, ist das auf dem gleichen Niveau, aber es scheint keine Errungenschaft zu sein Für diese Transfers ist ein Taxi erforderlich.Vollständiger öffentlicher Nahverkehr.Wir konnten uns problemlos zwischen Zügen, Schiffen und Hotels bewegen;Auf guten, ebenen Straßen schienen die Vierräder ihre eigene Kraft zu erzeugen, wenn es schwieriger wurde – zum Beispiel bei der Tour de France, bekannt als Pave –, ist es einfach, wieder auf zwei Räder zu steigen.und weiter den Hang hinunter.
Vielleicht ist das Tragen von Koffern nicht gerade eine gute Sache.Dies ermutigte die Menschen, mehr mitzunehmen, als sie brauchten – mehr, als sie in den Tagen ohne Räder tragen konnten – in Koffern von der Größe von Seefässern, die die vordere Lobby des Lieferwagens und den Busgang überfüllten.Aber abgesehen von günstigen Flügen haben keine anderen modernen Entwicklungen das Reisen einfacher gemacht.Das verdanken wir Sadow und Plath, langlebigen Kunststoffrädern und dem Feminismus.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. Mai 2023