100 mm elastisches Gummirad

Sie können lachen, aber im Vergleich zu einigen der von uns getesteten europäischen Rennen – von Bianchi, Storck und Look – fühlten sich der 720-mm-Vorbau und das 90-mm-Wilier 101X fast wie ein Enduro-Setup an.Der Kopfhörerwinkel von 70,5 Grad und der Radstand von 1.100 mm verleihen dem 101 außerdem eine recht stabile Lenkung.
Darüber hinaus gibt es nur einen XT-Schalthebel am Lenker, was Wilier weitere „Trend“-Punkte verleiht und das Gewicht (10,13 kg) zu einem wettbewerbsfähigen Preis reduziert.Es verfügt sogar über ein direkt montiertes Schaltwerk am Ende der asymmetrischen 142×12-Steckachsen-Kettenstreben für präziseres Schalten.
Die traditionelle und Di2-kompatible interne Kabelführung nutzt Führungsplatten für einen leisen Betrieb und kann für den Einsatz mit dem neuesten Shimano Side-Swing-Umwerfer zusammengebaut werden.
Außerdem stehen 12 verschiedene Builds zur Auswahl, vom XT mit Miche-Rädern bis zum Premium-Di2 XTR.Es spricht für Wiliers Priorität, dass selbst das Topmodell immer noch mit der gleichen leistungsstarken Fox 100-Gabel wie das Basismodell und unser Beispiel ausgestattet ist und nicht mit einer Premium-Werksgabel.
Während die XT-Räder der vorherigen Generation schwer und reaktionsträge waren, ist die neue Version der 8000er-Serie mit Maxxis Ikon 29-Reifen mit kaum sichtbarem Profil in Bezug auf Gewicht und Stundengeschwindigkeit sehr konkurrenzfähig.Für eine Mainstream-Marke von mit XT ausgestatteten Fahrrädern ist es sicherlich immer noch teuer, aber der „60-Ton Elastic Membrane“-Carbonrahmen ist ein komplexes Design, das Rohre mit unterschiedlichen Durchmessern und Formen verwendet, um der Größe des Fahrradregals zu entsprechen.
Das Oberrohr teilt sich vor dem ultraschmalen Sitzrohr und bildet eine obere Ringhalterung unter dem Sitzring, während sich die untere „Ablage“ in zwei verlängerte Sitzstreben aufteilt.Die Unterseite des Sitzrohrs ist quadratisch und weitet sich dort aus, wo der Flaschenhalter befestigt ist, und das breite 92-mm-Tretlager sieht solide aus, wenn es flach hingelegt wird.
Das bedeutet, dass wir überrascht waren, dass bei kurzen, scharfen Stößen, wenn man jeden Muskel von der Schulter bis zu den Zehen in die Mischung wirft, ein spürbares Gefühl von verminderter Kraft auftritt.Während die Art und Weise, wie die 27,2-mm-Sattelstütze wackelt, das Leben im Sattel ruhiger macht, erzeugt sie auch störende Rückschläge, wenn Sie versuchen, große Gänge bei niedrigen Drehzahlen einzulegen.Das Ergebnis war ein beeindruckender Grip der Ikon-Reifen und ein bequemer Sitz, doch beim Aufstehen verspürte Villiers bei steinigen Abfahrten ein Kribbeln in den Beinen.
Die etwas breitere Kabine und das straffere Handling machten es auf technischen Trails fehlerverzeihender und der Wilier 101X XT war ein interessanter Aufenthaltsort, wenn wir ihn nicht voll ausschöpften.Auch seine „Modernität“ kommt ihm zugute.
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